El ministro de Economía confirmó la adjudicación de ocho tramos correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El Gobierno asegura que el programa será financiado íntegramente por el sector privado y que, desde fines de septiembre, habrá más de 9.000 kilómetros de rutas bajo obras.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, uno de los principales programas impulsados por el Gobierno para trasladar al sector privado la inversión y gestión de corredores viales estratégicos.
La nueva etapa está dividida en ocho tramos que atraviesan diferentes provincias y comprende algunas de las principales rutas utilizadas para el transporte de pasajeros y mercaderías.
Según destacó Caputo, con esta adjudicación el Gobierno completará más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos estratégicos.
El anuncio se produce, además, después de que la inversión en infraestructura vial apareciera entre los reclamos planteados por los gobernadores durante el Consejo de las Américas.
🛣️ Cuáles son las rutas nacionales adjudicadas
La Etapa III comprende 3.900 kilómetros distribuidos en ocho corredores del centro, norte, litoral, noreste y oeste argentino.
Los tramos adjudicados son:
- Centro: rutas nacionales 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba.
- Mesopotámico: rutas nacionales 12 y 18, en Entre Ríos.
- Centro Norte: Ruta Nacional 34, en Santa Fe y Santiago del Estero.
- Noroeste: rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
- Litoral: rutas nacionales 12 y 16, en Corrientes y Chaco.
- Noreste: rutas nacionales 12 y 105, en Misiones y Corrientes.
- Chaco–Santa Fe: Ruta Nacional 11, entre Santa Fe y Chaco.
- Cuyo: Ruta Nacional 7, en Mendoza.
La extensión territorial del programa convierte a esta etapa en una pieza importante del esquema de concesiones que pretende desarrollar el Ejecutivo.
💰 El Gobierno asegura que las obras serán financiadas por privados
Uno de los puntos centrales del modelo presentado por el Ministerio de Economía es que el financiamiento estará íntegramente en manos del sector privado.
La decisión responde al esquema económico impulsado por la administración nacional, que busca reducir la participación directa del Estado en el financiamiento de infraestructura y recurrir a capital privado para la operación y mantenimiento de corredores.
De esta manera, el Ejecutivo busca avanzar con las mejoras de la red vial sin incrementar el gasto público destinado a las obras.
📍 Más de 9.000 kilómetros incluidos en el programa
Caputo destacó la magnitud alcanzada por la Red Federal de Concesiones después de la nueva adjudicación.
“Con esta adjudicación, completamos más de 9.000 km de las principales rutas nacionales que estarán todos en obra a partir de fin de septiembre: 16 tramos estratégicos, por donde circula cerca del 80% del tránsito del país”, sostuvo el ministro.
El dato refleja la importancia de los corredores seleccionados, debido a que conectan grandes centros urbanos, regiones productivas, pasos fronterizos y puertos.
🚛 Rutas estratégicas para la producción y las exportaciones
Varias de las rutas incluidas son fundamentales para el traslado de la producción argentina.
La Ruta Nacional 9, por ejemplo, conecta importantes ciudades del centro y norte del país, mientras que las rutas 12, 14 y otros corredores de la región mesopotámica son claves para el movimiento comercial hacia los países limítrofes.
La Ruta Nacional 7, incluida en el tramo Cuyo, constituye uno de los principales corredores que conectan Buenos Aires con Mendoza y posteriormente con Chile.
La RN 34, por su parte, atraviesa zonas productivas del norte y conecta distintas provincias con los principales corredores logísticos nacionales.
Por ese motivo, el estado de las rutas tiene impacto directo sobre los costos de transporte, la producción, el comercio exterior y la competitividad de las economías regionales.
🏗️ Las obras comenzarían a fines de septiembre
Según el cronograma anunciado por Caputo, los 16 tramos estratégicos que integran el programa estarán en obra desde finales de septiembre.
El Gobierno apuesta a que el esquema permita acelerar las intervenciones sobre corredores que acumulan reclamos por su estado de conservación y por la necesidad de incrementar su capacidad.
Las características específicas de las intervenciones dependerán de cada corredor y de las obligaciones establecidas en los contratos de concesión.
🏛️ El reclamo de los gobernadores por las rutas
El anuncio se conoce inmediatamente después de que la infraestructura vial se convirtiera en uno de los temas planteados por los gobernadores durante el Consejo de las Américas.
Los mandatarios provinciales vienen reclamando inversiones para mejorar las rutas nacionales que atraviesan sus territorios, especialmente aquellas utilizadas por sectores productivos y por el transporte de cargas.
La cuestión vial también forma parte de las discusiones entre la Casa Rosada y las provincias alrededor de la distribución de recursos y las responsabilidades sobre el mantenimiento de la infraestructura nacional.
📈 El Gobierno apuesta al capital privado para recuperar la red vial
La adjudicación de la Etapa III profundiza la estrategia oficial de recurrir al sector privado para financiar y administrar infraestructura vial, en lugar del tradicional modelo basado principalmente en obra pública financiada por el Estado.
Con los nuevos 3.900 kilómetros, el Ejecutivo asegura haber alcanzado más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales comprendidos en 16 tramos estratégicos, por los que circula cerca del 80% del tránsito nacional.
El próximo paso será la puesta en marcha efectiva de las intervenciones anunciadas para finales de septiembre, en momentos en que el estado de las rutas y la inversión en infraestructura se mantienen entre los principales reclamos de los gobernadores y los sectores productivos del país. 🛣️🏗️🇦🇷
