Dado que se han concedido elevados subsidios gubernamentales en Alemania, las cifras de ventas de automóviles con propulsión eléctrica por batería han aumentado significativamente. Pero la participación de los automóviles eléctricos en el stock total de alrededor de 48 millones de vehículos registrados es solo 1,2%.
Una razón importante para esto, además de los altos precios y una infraestructura de carga deteriorada, son las dudas considerables sobre el respeto de los vehículos eléctricos al medio ambiente. «Para mí, el supuesto balance de CO2 es solo un engaño. Definitivamente no se puede salvar el medio ambiente, el clima, con un automóvil eléctrico, especialmente no con la combinación de electricidad alemana», opinó un lector del diario DW.
La producción de baterías y la combinación de electricidad son controversiales: «La crítica al automóvil eléctrico generalmente se enciende en dos puntos, uno es la producción intensiva de energía de la batería y el otro es la proporción aún alta de generación de energía fósil», dice Hinrich Helms, un experto en energías alternativas de Instituto de Energía e Investigación Ambiental de Heidelberg a DW.
En gran parte del panorama de la investigación existe un consenso sobre la evaluación climática del automóvil eléctrico. Teniendo en cuenta los factores más importantes que influyen en la producción y el funcionamiento, el vehículo eléctrico actual tiene una ventaja climática sobre los automóviles con motores diésel o de gasolina, incluso cuando se carga con la mezcla de electricidad alemana media durante todo el ciclo de vida, y considerando el reciclaje de baterías.
